随着停车场地规模的扩大，它的运行原理逐步超过原先的经验范畴。这对停车管理系统的安全、稳定运行和控制能力来说是一种挑战。现在，小编就整理出停车场智能管理系统工程施工方案等相关信息。

系统设备组成

车位状况探测模块 目的：探测停车场的实时空闲车位信息及空闲车位位置信息，为用户停车提供向导，节省用户时间。实现：超声测距传感器节点周期性发射射频信号来测量距离的变化，从而获取车位是否停放车辆的状态信息。如果停放车辆的状态信息相对上次监测状态未发生改变，不作上报处理。否则，通过无线传感器网络向中心处理节点上报状态信息。中心处理节点对各个监测点发来的状态信息进行整理、分析、处理，控制停车场入口处的LED显示屏显示可用车位的位置及相关信息。同时通过WLAN，向控制中心上报处理后的数据。

(相关资料图)

车辆安全管理模块 目的：全天候实时监测停车场突发事件，将告警消息第一时间通知控制中心，维护停车场车辆的安全。实现：声音传感器辅助报警：当车辆的防盗器发生报警，音频传感器节点感知车辆的报警信息，并进行处理，产生一条告警消息及告警位置。多跳传输给中心处理节点，然后经过WLAN上报给控制中心。

图像传感器辅助报警：车辆入库时，触发图像传感器节点采集车辆正面信息，出库时再次采集，并提取数据库中入库采集数据进行对比，不匹配，则通过WLAN向控制中心发出报警信息。控制主机，根据上报告警类型，进行不同的报警提示。

智能收费模块 目的：节省客户时间，节省人力资源，方便统一管理。有助于分析客户流量，客户需求，及时改变经营策略。实现：车辆入库时，智能读卡器读取车上所带的RFID标识，记录入库时间。车辆出库时，记录出库时间，并提取数据库内原有信息，进行结算。结算结果存储数据库，并控制显示屏显示给客户。结算信息通过WLAN发送到控制中心，进行备份。

车位引导系统设计

浙江省人民大会堂停车场作为一个大型的公共停车场，设计为地下二层结构，有近千个车位。为了合理引导进入停车场的车辆顺利停泊，避免车辆在停车场内的无序流动，一套直观、完整、实用的车位引导系统，可以给驾驶员一个愉快的停车体验。

车位引导与反向寻车系统是将机械、先进的遥感技术、电子计算机、自控设备、智能IC卡技术和智能算法技术有机的结合起来，可实现车辆出入管理、自动计费存储数据、车位引导与反向寻车等功能。本系统提高了停车场的信息化、智能化管理水平，给车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化，降低管理人员成本、节省停车时间，使停车场形象更加完美。

引导部分主要由：数据采集模块(包括车位监控相机、车位引导灯等)、中央控制模块(包括多路视频终端、中心服务器等)、数据库服务器、信息发布模块(包括室内引导屏等)组成。

促进智能停车管理系统建设的策略

采用停车诱导系统的车位信息处理模式

城市智能停车管理系统需要具备实时播报功能，及时向车主传递停车场的车位使用情况、路径行程时间预测和停车需求变化趋势等信息，这就是停车诱导系统的车位信息处理模式。近年来，我国北京、上海、广州等大型城市已经采用了停车诱导系统的车位信息处理模式。该模式大大提高了城市智能停车场的运行效率，缓解了交通拥堵状况。但是，该模式也存在影响范围小、诱导带有区域性等缺点，因此，需要对其进行不断更新，才能进行大范围的推广。

推动管控一体化的实现

在智能停车管理系统运行中，基础数据的采集、录入是一项经常性的、烦琐的工作。一些智能停车管理系统运行不正常经常是由基础信息录入不及时、不准确造成的。因此，在实际操作中，一定要建立综合实时信息库，保证数据的一致性、完整性和互操作性，从根本上解决智能停车管理系统基础数据的采集、录入问题。另外，在设计停车场时，一定要从长远的角度出发，保证该停车场能在相当长的一段时间内满足汽车流量的需求。笔者通过阅读相关文献发现，停车场的设计可以参照有多个停车位的公交站点。研究表明，当多辆公交需要停靠在一个公交站台时，该公交停靠站台只要将停车位增加至6个，就能恰好满足允许排队概率为25%时的约束条件，这样就大大减少了人们排队的概率。其实，城市智能停车场有时也会面临排队的问题，因此，在设计停车场时，就应该运用管控一体化的理念，充分考虑停车位的利用效率、乘客的分布情况等因素。